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增城終將逆襲 廣州戶口+巨型交通樞紐地鐵小三房9000 ——剖析2015年增城樓市之規劃篇
發布日期:[2015-08-19 14:23:46]   點擊資料:2824
 

繼去年獲得廣州各區成交一哥之后,增城2015年上半年繼續高歌猛進,在撤市設區等因素助推之下,增城半年漲近1000/平,而在區域交通規劃上,增城籌建國內首個集鐵路、城際軌道、地鐵多種軌道交通的樞紐型城市綜合體,近期又將推出13幅宅地,在各項利好下,下半年的增城樓市交易依舊看好,本期策劃從增城交通升級、房價變化、成交數據、新增房源方面為大家解讀撤市改區之后的樓市黑馬增城。       

                      


正式成為廣州的一份子后,增城區域發展邁入新一個階段。早在2013年年底公布的《廣州市增城副中心規劃》指出,增城具有五個發展定位:國家低碳發展示范區;廣東省城鄉統籌發展示范區;珠三角地區先進制造業基地及職業教育基地;珠三角東岸地區交通樞紐;廣州東部生態宜居宜業新城。

 

目前,增城是廣州的現代產業新區和生態宜居新城,具有牛仔褲、汽車及摩托車、房地產及現代服務業、電子裝備、負離子等五大實力產業支撐,縣域經濟基本競爭力連續14年領跑全省,位居全國第9位。加上得天獨厚的自然環境,相信加入廣州之后將會有迎來全新一輪的發展階段。

 

軌道交通方面,目前在建的地鐵13號線工程已全線開工,進度達到了37%21號線則已有三站封頂,兩條線路計劃在2017年底前通車。屆時從廣州市中心往來增城的時間大大縮短,最快30分鐘可以到達天河。另外,增城還規劃建設23號線和16號線,16號線將與21號線、13號線連接,分別在增城廣場站、新塘站換乘。

 

此外,利用穗莞深城際的引入和廣深鐵路IIIIV線改建工程,廣州東部將通行城際快車,沿途設石牌、奧體中心、吉山、夏園四個站,再到增城新塘,全長約30公里。在前日的市規委會上,新建石牌站和奧體中心站的規劃獲得全票通過,預計在2017年建成。據悉,開通后的穗莞深城軌將實現公交化運營,預計運營最高時速達140公里,高峰時段大約每隔5分鐘發車一趟。而該線路將開通快慢車,如果是不停站的直達車,按照30公里的距離計算,只需要大約15分鐘就能從增城新塘到達廣州東站,速度比乘坐地鐵大大提高。

而且,道路交通網絡也在完善,目前已經有多條高快速路貫穿增城境內,從增城中心城區出發,“10分鐘可出入各高快速路;“30分鐘可到廣州、東莞中心城區;“60分鐘可到佛山、廣州白云國際機場、廣州南站和惠州等珠三角東岸城市;“90分鐘能到深圳、珠海、中山等珠三角主要城市。未來更規劃將有廣州鳳凰山隧道,建成后增城往來廣州中心區的車程可縮短至半小時之內。

廣州要在新塘建設東部交通樞紐的規劃醞釀已久,已正式公布的新塘鎮總體規劃(2013~2020)》中明確了東部交通樞紐中心的具體選址,并透露共有5條軌道線路交匯于此,包括穗莞深城際、地鐵13號線、地鐵16號線、廣深鐵路和廣汕高鐵線路。未來,政府悉心編織的增城交通網絡,將積極推進構建廣增半小時生活圈

作為未來的巨型交通樞紐,增城哪有不火的道理?

來源:增城樓市觀察

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